Минтранс ужесточает контроль ж/д отрасли: новые индикаторы риска
Пять новых оснований для проверок и снижение «порога срабатывания» по ряду индикаторов — разбираем, какие инциденты теперь быстрее приведут к надзору за железнодорожными компаниями
Коротко о главном: с 28 февраля 2026 года заработает обновленный набор индикаторов риска для контроля ж/д‑отрасли. Добавятся 5 новых оснований для проверок, а по ряду старых – снизят «порог срабатывания».
Что нового: 5 свежих поводов для проверки
С февраля компании могут попасть под пристальное внимание надзора, если за год (считая с даты первого инцидента) случится:
- 2 нарушения безопасности движения из‑за несоответствия подвижного состава техусловиям одного изготовителя;
- 5 поломк тягового состава на путях общего пользования – когда грузовой поезд встает на перегоне или станции и дальше едет только с вспомогательным локомотивом;
- 5 высадок пассажиров из‑за неисправности состава (по вине изготовителя или эксплуатанта);
- 3 излома рельса по вине подрядчика – если причина в нарушении стандартов сварки.
Что ужесточили: меньше инцидентов – быстрее проверка
Некоторые действующие индикаторы стали чувствительнее:
- сход состава из‑за ошибок эксплуатанта инфраструктуры теперь зафиксируют уже после 2 случаев за год (было 5);
- проезд на запрещающий сигнал светофора станет поводом для проверки после 2 инцидентов (раньше – после 3).
Зачем это нужно
Минтранс заявляет: изменения направлены на совершенствование риск‑ориентированного подхода. Проще говоря, надзор станет оперативнее реагировать на тревожные сигналы – чтобы не доводить до серьезных сбоев и аварий. Акцент смещается с формального контроля на раннее выявление проблем: даже пара сбоев может указывать на системные неполадки у компании или поставщика.
Л. Константинов, журналист.
Приказ Минтранса России от 12.01.2026 N 6
Скачать_ДОКУМЕНТ с Приложением в PDF
Скачать_ДОКУМЕНТ с Приложением в Word
