Минтранс обновил индикаторы риска для водного транспорта
С 30 октября 2026 года внеплановые проверки будут назначать по новому перечню из 11 показателей.
Минтранс России пересмотрел перечень индикаторов риска нарушения обязательных требований, применяемых при федеральном государственном контроле в сфере торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта. Новые правила не касаются плавания рыбопромысловых судов в районах промысла.
С 30 октября 2026 года новый перечень заменит семь действующих индикаторов. Он включает 11 оснований, при выявлении которых контрольный орган сможет принять решение о проведении внепланового контрольного мероприятия.
В частности, индикатором риска станет повторный отказ в выдаче разрешения на выход судна из морского порта либо повторное задержание судна. Условие сработает, если соответствующее событие произошло в течение года с даты предыдущего отказа или задержания этого или другого судна того же судовладельца.
Также внимание контролеров могут привлечь неоднократные предписания об устранении нарушений. Их количество будет оцениваться с учетом числа судов, принадлежащих владельцу: до пяти повторных предписаний — при наличии от одного до пяти судов, от шести до девяти — при наличии от шести до 15 судов, более девяти — при наличии свыше 15 судов.
В новый перечень вошли и другие показатели, в том числе:
- повторные аварии или инциденты с судами одного владельца в течение года;
- повторное выявление неисправностей навигационного оборудования в течение 90 дней;
- повторные посадки судов одного владельца на мель в течение полугода;
- приостановление действия судовых документов у двух и более судов одного лица в течение года;
- неоднократное привлечение судоводителей одного хозяйствующего субъекта к административной ответственности по КоАП РФ в течение 90 календарных дней;
- недостатки системы управления безопасностью судов, установленные при расследовании аварий;
- ситуации с подачей заявлений на один производственный объект разными лицензиатами;
- превышение критериев безопасности гидротехнических сооружений по трем и более показателям.
Отдельный индикатор предусмотрен для случаев, когда судоводителя неоднократно привлекают к ответственности за отдельные нарушения на транспорте, против порядка управления или в области охраны собственности. При этом лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию судна у данного хозяйствующего субъекта, работает одновременно у нескольких судовладельцев.
Основанием для контрольных мер также может стать приостановление в течение года действия судовых документов двух и более судов одного владельца, в частности при перевозке пассажиров или опасных грузов.
А. Штоль, обозреватель.
